● மதிப்பிடப்பட்ட மின்காப்பு மின்னழுத்தம்: 660v
● மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க மின்னழுத்தம்: 380V 660V
● துணைச் சுற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம்: AC220V, 380V, DC110V, 220V
● பயன்படுத்தும் அதிர்வெண்: 50 ~(60)Hz
● மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்: கிடைமட்ட பஸ் ≤ 3150A, செங்குத்து பஸ் 630A, 800A
● மதிப்பிடப்பட்ட குறுகிய காலத் தாங்கும் மின்னோட்டம்: 105kA/1S, நியூட்ரல் பஸ் 30kA/1S
● மதிப்பிடப்பட்ட உச்சபட்ச மின்னோட்டம்: 105kA/0.1 S, 50kA/0.1 S
● செயல்பாட்டு அலகின் (இழுப்பறை) உடைப்புத் திறன்: 50kA (செயல் மதிப்பு)
● பாதுகாப்பு உறை தரம்: IP30, IP40
● பஸ் அமைப்பு: மூன்று கட்ட நான்கு கம்பி அமைப்பு, மூன்று கட்ட ஐந்து கம்பி அமைப்பு
● தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யுங்கள்:IEC-439 BS5486 VDE0660,GB7251,NEMAIC2-322,JJB/T9661
● இயக்க முறை: தளத்தில், தொலைநிலை, தானியங்கி
GCK மற்றும் GCL-இன் அடிப்படைக் கேபினெட்டுகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த கட்டமைப்பு ஆகும். கேபினெட்டுகளின் அனைத்து கட்டமைப்புப் பாகங்களும் கால்வனைஸ் செய்யப்பட்டு, ஸ்ப்ரே செய்யப்பட்டு, திருகுகள் மூலம் இறுக்கப்பட்டு அடிப்படைக் கேபினெட்டுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. ஒரு முழுமையான கட்டுப்பாட்டு மைய கேபினெட்டை ஒருங்கிணைக்கத் தேவைக்கேற்ப கதவுகள், தடுப்புகள், பிரிப்பான்கள், இழுப்பறைகள், பொருத்தும் தாங்கிகள், பஸ்பார் மற்றும் மின் கூறுகள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இந்தக் கேபினெட்டின் கட்டமைப்பு பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
1. அலமாரிச் சட்டகம்
அலமாரியின் சட்டகம் சிறப்பு வகை எஃகால் ஆனது, மூலைத் தகடுகளைப் பொருத்தும் வசதி கொண்டது, மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு இல்லாமல் போல்ட்டுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
அ. உதிரி பாகங்களின் உருவாக்கும் அளவு, திறப்பு அளவு மற்றும் உபகரண இடைவெளி ஆகியவை மாடுலரைப் பயன்படுத்துகின்றன. (மாடுலஸ் E = 20 மிமீ, கீழே உள்ளவையும் இதேதான்).
b. உள்ளகக் கட்டமைப்புப் பாகங்கள் துத்தநாகம் பூசப்பட்டுள்ளன.
c. வெளிப்புறம் பாஸ்பேட் பூசப்பட்டு, பின்னர் நிலைமின் எப்பாக்சி தூள் தெளிக்கப்படுகிறது.
d. கேபினெட்டுகள் பஸ் அறை, செயல்பாட்டுப் பிரிவு மற்றும் கேபிள் அறை என மூன்று தனித்தனிப் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. இது விபத்துகள் பரவுவதைத் தடுப்பதோடு, நேரடிப் பராமரிப்பிற்கும் வசதியாக அமைகிறது.
2. செயல்பாட்டு அலகு (இழுப்பறைப் பகுதி)
அ. செயல்பாட்டு அலகுகள்: ஊட்ட அலகுகள், இயக்க அலகுகள், பொது மின் வழங்கல் அலகுகள்.
b. டிராயர் லேயரின் உயர மாடுலஸ் 200 மிமீ ஆகும், மேலும் இது யூனிட், 1 யூனிட், 1-யூனிட், 2 யூனிட், 2-யூனிட் மற்றும் 3 யூனிட் என ஆறு அளவுத் தொடர்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. யூனிட் சர்க்யூட்டின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் 630A மற்றும் அதற்குக் குறைவாகும்.
c. ஒவ்வொரு MCC அலமாரியிலும் அதிகபட்சமாக 9 அலகு இழுப்பறைகள் அல்லது 18 அலகு இழுப்பறைகள் பொருத்தப்படலாம்.இழுப்பறைகள்.
d. பிரதான சுவிட்சின் இயக்கப் பொறிமுறையின் மூலம், அந்தப் பெட்டியின் கதவுப் பலகையானது இழுப்பறையுடன் இயந்திரவியல் ரீதியாகப் பூட்டப்பட்டுள்ளது. பிரதான சுவிட்ச் மூடும் நிலையில் இருக்கும்போது, கதவுப் பலகையைத் திறக்க முடியாது.
பிரதான சுவிட்சின் இயக்கப் பொறிமுறையை ஒரு பூட்டு மூலம் மூடும் அல்லது திறக்கும் நிலையில் பூட்ட முடியும், இதன் மூலம் மின் சாதனங்களின் பராமரிப்பைப் பாதுகாப்பாக மேற்கொள்ளலாம்.
f. செயல்பாட்டுப் பிரிவு அறைகள் உலோகத் தடுப்புகளால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன.
g. பெட்டியில் உள்ள வால்வு, இழுப்பானின் தள்ளுதல் மற்றும் இழுத்தலால் தானாகவே திறந்து மூடுவதால், அது பெட்டியில் உள்ள செங்குத்து பஸ் பாரைத் தொடாது.
h. செயல்பாட்டு அலகின் பின்புறத்தில், முதன்மைச் சுற்றின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டுச் செருகிகள், துணைச் சுற்றின் இரண்டாம் நிலைச் செருகி மற்றும் ஒரு புவி இணைப்புச் செருகி ஆகியவை வழங்கப்பட்டுள்ளன.
I. இழுப்பறை சோதனை இணைப்பு நிலையில் இருந்து பிரிக்கப்படும்போது, புவி இணைப்புச் செருகி பாதுகாப்புச் சுற்றின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்கிறது.
3. பஸ்பார் அமைப்பு
அ. RGCK மற்றும் RGCL பஸ் அமைப்புகள் முறையே மூன்று-கட்ட நான்கு-கம்பி அமைப்பு மற்றும் மூன்று-கட்ட ஐந்து-கம்பி அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. கிடைமட்ட பஸ் கம்பிகள் கேபினட்டின் மேற்புறத்தில் நிறுவப்படுகின்றன, மேலும் N மற்றும் PE கம்பிகளை கேபினட்டின் மேற்புறத்திலோ அல்லது கீழ்ப்புறத்திலோ நிறுவலாம்.
b. மூன்று-கட்ட கிடைமட்ட பஸ் பார், அதிக இயந்திர வலிமை மற்றும் நல்ல வெப்பச் சிதறல் திறன் கொண்ட செப்பு பஸ் பாரைப் பயன்படுத்துகிறது.
c. செங்குத்துப் பேருந்து, கார்பனேட் பொறியியல் பிளாஸ்டிக் உறையால் மூடப்பட்டுள்ளது.
